10 november 2015

De Creep en Rietje Cruiser (t)4

We hebben onze blauwe bus verkocht en daarvoor in de plaats een t4 California gekocht.

Dit omdat onze oude bus teveel als normale auto gebruikt werd.

Het gaat om een 78pk sterke 5 cilinder met 265000 km op de teller
de bus komt uit Duitsland en is gebouwd in 1992

We hopen met deze bus veel kilometers te maken in binnen en buitenland!
Na onze kever, groene bus en blauwe bus is deze bus de Creep en Rietje Cruiser 4

4.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

15.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

14.jpg

 

22:38 Gepost door Creep en Rietje in Creep en rietje cruiser (t)4 | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

08 november 2013

Je moet onderaan beginnen, de bodem!!

Hier de bodem voorzien van nieuwe bodemplaten.
De naden zijn gekit en de bodem is klaar om gespoten te worden.

Daarna kan hij opgebouwd worden.
DSC_0723_zps6be3db78.jpg 

22:52 Gepost door Creep en Rietje in 1974 kever | Permalink | Commentaren (1) |  Facebook |

05 november 2013

Nieuw projekt, een 1.9 TDI in de Creep en Rietje Cruiser bouwen.

Gezien de huidige brandstofprijzen en verbruik van onze bus, plus de intentie om volgend jaar (2013) naar zuid Frankrijk met vakantie te gaan hebben we besloten om onze bus om te bouwen naar Diesel.

Ik heb daarvoor een halve golf gekocht waar ik de motor en de kabelboom uit ga halen.

bus tdi 002.jpg

bus tdi 001.jpg
de motor los en er uit

bus tdi 018.jpg

bus tdi 022.jpg
en gescheiden van de versnellingsbak, die heb ik niet nodig omdat de motor op de huidige busbak komt die wel wordt aangepast naar een langere overbrenging van 4.14

bus tdi 025.jpg
En na een paar avondjes klussen, de halve golf leeg en de kabelboom er uit!!

2012-06-24 21.42.37.jpg

bus tdi 058.jpg
Om beter te kunnen werken aan de TDI heb ik een werkstandaard gekocht. de motor kan hieraan 360º draaien waardoor alle delen van de motor goed bereikt kunnen worden.

TDI 042.jpg

TDI 043.jpg

Omdat de motor onder een hoek komt van 55º moet er een ander carter gemonteerd worden.
Omdat het onderblok van een 1600TD uit een T3 gelijk is aan een 1900TDI kan dit carter zo gemonteerd worden op de TDI. De koppelings klok van de T3 bus past ook op een versnellingsbak van een t2. Deze heb ik gekocht samen met een aangepaste versnellingsbak van een T2. Deze is volledig gereviseerd en er is een andere eindoverbrenging ingezet van 29:7 (4.14) Dit betekend dat de bus straks bij 90 km/h 2600 toeren maakt ipv 3800 met de oude verhouding.

Dit is het nieuwe carter met snorkel voor de oliepomp.

TDI 227.jpg
Het oude carter

TDI 051.jpg
De nieuwe oliesnorkel er op gemonteerd

tdi 230.jpg
En het carter gemonteerd

TDI 053.jpg
De hoek waaronder de motor gemonteerd wordt

TDI 054.jpg
Nu is het tijd geworden om de spruitstukken te demonteren.

TDI 058.jpg
Bij het weghalen van het inlaatspruitstuk blijkt dat de EGR er een dikke smeerboel van heeft gemaakt. bij de wederopbouw zal ik deze dichtzetten dus. de motor krijgt dan ook meer vermogen onderin.

TDI 059.jpg
De ferschmutste inlaat!

TDI 062.jpg
Gelukkig heb ik een flinke hulp!!

TDI 055.jpg
Na een paar uurtjes werken is de linkerkant helemaal leeg!
De rechterkant laat ik het meeste zitten, daar hoeft eigenlijk niks af.

2012-08-27205742.jpg
Ik heb een set nieuwe zuigerveren gekocht, dus de kop er afgehaald en bezig met de montage van de veren.

2012-08-31200249.jpg
Een zuiger gedemonteerd

2012-09-01075127.jpg
Om de veren te monteren heb je een tool nodig. deze warn me veel te duur dus deze heb ik zelf gemaakt van een strip plaatwerk. Dit werkte prima.

2012-09-05195635.jpg
Helaas bleek dat je bij montage van nieuwe veren ook de cilinderwand moet honen. Daarom dus ook maar een hoonapparaat gekocht en de wanden gehoond. daarna de zuigers opnieuw gemonteerd.

2012-10-10201430.jpg
En het resultaat!

2012-10-10205915.jpg
Ondertussen heb ik de motor van de bus, inclusief de versnellingsbak verkocht, dus deze verwijderd.
Eerst de bus omhoog gezet.

2012-09-10164818.jpg
De motor onder de bus..

2012-09-10220717.jpg
De hoogte van de price as gemarkeerd en ook de versnellingsbak er uit, bedankt lieve motor voor de vele kilometers die we gemaakt hebben.

2012-09-11200316.jpg
Nu is het passen en meten begonnen, ik heb de versnellingsbak intussen en kijk nu hoe het allemaal moet passen. Ik heb een groot stuk in de ruimte van de tank moeten halen want de startmotor komt hier in uit..

Het passen

2012-10-16203725.jpg
De startmotor die in de ruimte van de tank komt.

2012-10-16205826.jpg
Ook het T3 subframe kan nu gepast worden, best moeilijk om te bedenken hoe het allemaal moet komen als je geen voorbeeld hebt.

2012-10-16210719.jpg

2012-10-16210733.jpg
Ook de motor en de bak hebben kennis gemaakt. het is tijd om de motor eens in de bus te passen. Het plaatwerk is verwijderd, nu is er geen weg terug meer!!

verbonden2012-10-28193624.jpg
Onder de bus

2012-10-28194859.jpg
En in de bus, het past qua ruimte perfect.

2012-10-28203441.jpg
De motorsteun gepast, maar lijkt nog niet te passen zoals ik wil, de motor komt te laag en te ver naar voren

2012-10-28204952.jpg
Daarom samen met Niels een houten steun gemaakt, je kunt dan nog aanpassingen doen zonder steeds te hoeven lassen. Hierbij was ik voornemens om de tdi motorrubbers te gebruiken.

2012-11-12171136.jpg
Passen met de motor

2012-11-12172030.jpg
En in de bus, nu komt de steun te laag, en als je iets raakt trek je de hele motor uit de bus.

2012-11-13203549.jpg
Dus weer passen en meten met de t3 steunen en deze 3cm korter en 5cm minderhoog gemaakt

2012-11-23163704.jpg
Dus weer de motor er in en zien waar de tussenbalk moet komen.
Mijn berekening lijkt te kloppen, deze balk komt exact tegen de achterkant van de motorruimte waar ik hem mooi kan vastlassen.

2012-11-25141244.jpg
Zo komt de balk te zitten..

2012-11-26184746.jpg
De balk heb ik voorzien van lipjes om hem goed te kunnen lassen

2012-11-26184305.jpg
Nu is de balk gelast

2012-11-30200935.jpg
Onder de dwarbalk bij de tank komen hoklipjes waaronder ik de steun schroef, net als bij een T3
Ik heb ze gebogen uit hoekprofiel, de L vorm voor de binnen kant en de U voor de buitenkant.

2012-12-01124815.jpg
Binnenkant

2012-12-01143344.jpg
buitenzijde

2012-12-02143223.jpg
En voor het eerst hangt de motor echt in de bus, zonder krik er onder.
Je hebt geen idee hoe spannend ik dat vond om die krik te laten zakken!

2012-12-02195214.jpg
De motor hangt mooi op zijn steunen.

IMG-20121202-WA0000.jpg
Nu is het weer tijd om verder te werken aan de motor, de kop kan er weer op.

2012-12-18173829.jpg
Ook de snaren kunnen er weer op, we gaan de goede kant weer op!

2013-01-05214455.jpg
Distributieriem

2013-01-05203452.jpg
En de V-riem er op

2013-01-05211855.jpg
De beschermkap er weer op en de motor lijkt weer netjes.

2013-01-05212521.jpg
Ook de startmotor gepast. deze loopt net tegen het vliegwiel dus die moet een beetje aangepast worden.

Voor

2013-01-19160841.jpg
een stukje van de neus afgeslepen

2013-01-19161503.jpg
en nu past hij wel, als is het nipt.

2013-01-19161709.jpg
Door het invallen van de winter wat sneller begonnen met het ontleden van de kabelboom.
Door de harde wind kwam er een laag van bijna 10cm sneeuw op de zolder van de garage te liggen, en daar had ik dus de kabelboom opgeborgen...

de2013-01-21210219.jpg
De kabelboom dus snel naar binnen gehaald, op laten drogen en toen ook maar direkt de overtollige snoeren verwijderd.

Zo begon ik

2013-01-26202359.jpg
dit kwam er af, overtollige snoeren als verlichting ramen e.d.

2013-01-26221747.jpg
Dit is het eind resultaat

2013-01-26221739.jpg
Daarna ben ik weer bezig geweest met afwerken, de motorruimte heb ik voorzien van een metalen stripje en gespoten in de tectiel. Die gaat weer jaren mee!

Zo zag het er uit

IMG008_zps82726ede.jpg
met dit als resultaat

IMG012_zps347119ee.jpg
Ook de besteld uitlaat kwam binnen, het begint er op te lijken zo!

IMG013_zps8bfc6140.jpg
natuurlijk heb ik deze direkt op de motor gezet

IMG016_zps62211c26.jpg
Nu ons projekt de goede kant opgaat heb ik een checklist opgehangen waarop ik klussen kan wegstrepen.

IMG005_zps69b5f8d7.jpg
Wederom tijd om de motor te passen, nu met uitlaat

Achter de bus, aan de bak

IMG022_zps70a3af04.jpg
Halverwege de installatie, een hele klus nu de motor weer bijna opgebouwd is. Hij begint er in te wegen!

IMG023_zps400e9aef.jpg
En er weer in, ook met du  uitlaat er aan blijkt de berekende hoogte perfect te zijn!

IMG027_zps7d6a12ce.jpg

IMG028_zpsc5379168.jpg
Daarne heb ik de motor er weer uitgehaald (jaah de 8e keer zo onderhand) en de versnellingsbak mechanisch gemaakt. Deze had nog een hydraulisch armpje

IMG007_zpsfa723087.jpg
Ik ben ook weer verder gegaan met het afwerken van de motorruimte. Ik heb via marktplaats een mooie brede intercooler gekocht die ook onder de bus komt te hangen.

IMG040_zps602750e5.jpg
Ook heb ik een radiateur van een T3 gekocht. met zijn eigen ventilator zou deze nooit onder de bus passen, maar met aanschaf van een slimfan voor een honda is dat probleem opgelost.
Ik ben bezig geweest om te kijken wat een mooie oplossing zou zijn voor de positie vaan de radiateur.
Zeker is wel dat hij onder de bus komt, ik wil hem niet in het zicht hebben.

ik heb 4 opstellingen geprobeerd, de eerste was een schuine plaatsing van de radiateur

IMG055_zps1750ab85.jpg
Daarna, minder kwetsbaar met een soort van scoop

IMG060_zps5790ff11.jpg
Deze leek me te klein en daarom getest met een grotere scoop

IMG066_zpsf9c16788.jpg
Deze vind ik weer te groot, dus heb de kleinere er in geschoven. De kleine loopt tot de helft en de grote tot achter. Daarmee krijg je een goede luchtverdeling over de radiateur.

IMG069_zpseef9248e.jpg
Een prima oplossing voor de koeling van de TDI. Zo lijkt het van voren, er komt nog gaas voor en dan kan hij zonder sjorbanden met bouten aan de bus gemonteerd worden.

IMG071_zps7b5b4933.jpg
De bestelde pakkingen voor de spruitstukken zijn ook binnen gekomen dus de motor heb ik ook (zo goed als) af kunnen bouwen

IMG041_zps9cbcaee1.jpg

IMG043_zpsce4cf9fe.jpg
Nu is het nog wachten op een aangepaste motorsteun voor de linkerkant. als ik deze binnen heb kan de motor definitief ingebouwd en test lopen op zijn originele kabelboom. daarna moet ik zien om deze te integreren aan de kabelboom van de bus. Het einde komt in zicht, nog even en we rijden in onze #t2d-tech!!

Ben verder gegaan met de scoop voor de radiateur, eerst heb ik de kleine gemaakt

IMG081_zpse5eb5ea5.jpg
De kleine in de grote scoop

IMG082_zps7e9e6431.jpg
Gemonteerd onder de radiateur met de slimfan er boven op, klaar!!

IMG085_zps33a1c3d1.jpg
Op naar het volgende projekt.


IMG159_zpsdec1d77b.jpg

 Nieuwe deurpanelen geinstalleerd

IMG098_zps423a9355.jpg

 

 IMG121_zps4b4fddd4.jpg

 

 Alles weer in de tectiel gezet

IMG154_zps455b3e23.jpg

Olie, koelwater en oliefilter. Het einde komt in zicht!!

IMG169_zps3b2d38ff.jpg

 De motor klaar voor definitieve inbouw!!

2013-05-25105247_zps588fa704.jpg Hij zit er in en....

CAM00176_zps98b1f188.jpg

Hij Doet het!!!!!

Afb0262_zps9e391705.jpg

 De uitlaat pas maken.

 

Afb0264_zps166c654d.jpg

 mooie bocht gemaakt

 

2013-05-25105227_zps95405a63.jpg

 de motor door het inspectie luik. we zijn klaar voor de keuring bij de RDW

 

2013-04-24143020_zpsd3d2152a.jpg

 Bij de RDW, vanaf heden hebben wij een goedgekeurde t2b-TDI op kenteken!! het is gelukt!!

 

DSC_0047_zps0cddac40.jpg

De dasboard verlichting ook metteen maar volkswagen blauw gemaakt.

 

 

 

 

 

17:31 Gepost door Creep en Rietje in 1.9 TDI ombouw | Permalink | Commentaren (2) |  Facebook |

Onze nieuwe aanwinst!!

Rijden in een t2 bus met een TDI is heerlijk, maar we missen toch ook het luchtgekoelde gevoel en geluid.
Daarom hebben we er een opknap/project kevertje bij gekocht!!

Het gaat om een zwarte kever met een reeds opgeknapte bodem. De carosserrie heeft nog wel wat aandacht nodig.

BlackBeetle, zwarte kever, 1974 kever, ragbak

backup Oedsphone 1089.jpg

Hier nog bij Friesland kevers

DSC_0606.jpg

En thuis!!

DSC_0607.jpg

Niels gaat elke dag een stukje rijden, meestal naar de camping, want daar is hij gek op!!

DSC_0634.jpg

Ook helpt Niels flink bij het opknappen van de carosserrie

DSC_0696.jpg

Motor(ruimte) inspectie

DSC_0636.jpg

En samen met broer Jasper helpt Niels met het schuren van de nieuwe motorklep

DSC_0596.jpg

 

 

 

 

 

 

16:06 Gepost door Creep en Rietje in 1974 kever | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

13 januari 2013

Kever Winter Festijn Rosmalen

5 en 6 Januari 2013 was het weer tijd voor het Kever Winter Festijn te Rosmalen.
Wij hadden er voor gekozen om op zondag te gaan. We wilden natuurlijk ook graag
de kever winnen die elk jaar op zondag verloot wordt. Helaas hebben we deze niet gewonnen...

Het was een gezellig boel op het Keverwinterfestijn, gezellig druk maar niet te.
We waren met ons vieren gegaan, waardoor de tijd voorbij vloog! ik had niet eens de kans om te
Zoeken wat ik nodig had...

Zoals je kunt zien op onderstaande foto's waren er weer veel mooi voertuigen te bewonderen, waaronder de BaJa bug die van plan is om volgend jaar aan Dakar deel te nemen!

De jongens waren helemaal wild van de sprintkever op de KCN stand, voorzien van een stinger uitlaat!!
Wijzelf waren gecharmeerd van de mooie Ragtop kevers die er stonden.

KeverWinterFestijn 002.jpg
Schitterende cabrio

KeverWinterFestijn 003.jpg
Druk bezochte stand van vw Classics met daar ook een...

KeverWinterFestijn 004.jpg
schitternd gerestaureerde ragtop ovaal kever

KeverWinterFestijn 007.jpg
(no comment)

KeverWinterFestijn 008.jpg
Cabrio <65 zeer mooi!!

KeverWinterFestijn 009.jpg
Power!!!

KeverWinterFestijn 011.jpg
The Dukes of Hazard German style!! Jasper en niels vonden hem SUPER!!!

KeverWinterFestijn 010.jpg
The Dukes!

KeverWinterFestijn 012.jpg
Een schitterende kever 1965 met een..

KeverWinterFestijn 013.jpg
Ragtop!! prachtig!!

KeverWinterFestijn 019.jpg
Rally kever

KeverWinterFestijn 020.jpg
Hele mooie samba bus

KeverWinterFestijn 022.jpg
Blik door een ragtop bril

KeverWinterFestijn 026.jpg
Mooie t2b met de luxetrim

KeverWinterFestijn 027.jpg
Bril met fenderskirts (niet mijn voorkeur die fenderskirts, koop dan een eend...)

KeverWinterFestijn 042.jpg
4X4 BaJa bug, klaar voor Dakar 2014!

KeverWinterFestijn 028.jpg
Coureur Jasper..

KeverWinterFestijn 030.jpg
Coureur Niels

KeverWinterFestijn 029.jpg
HOOOOIIIIIII

KeverWinterFestijn 031.jpg
Hoi Heit!!! door  de ragtop!!

KeverWinterFestijn 041.jpg
The mighty engine

KeverWinterFestijn 032.jpg
Drukte op de stand van VCT2.nl waar wij ook lid van zijn

KeverWinterFestijn 034.jpg
Cabrio

KeverWinterFestijn 038.jpg
De favoriet van de jongens.
Wegens te weinig tijd hebben we geen buiten foto's gemaakt.

Rosmalen tot volgend jaar!!!

17:05 Gepost door Creep en Rietje in KeverWinterFestijn 2013 | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

26 augustus 2012

Vakantie 2012

Natuurlijk zijn we deze vakantie weer met ons busje met vakantie geweest. in verband met de geplande motor ombouw hadden we besloten om in nederland te blijven, wat goed bevallen is!

De eerste week gingen we naar Epe op de veluwe, waar we ook even naar de stoomtreinen zijn geweest.

bus 013.jpg
En weer met de tent er voor.

bus 014.jpg

De stoomtrein van de VSM

bus 030.jpg

De tweede week waren we in Chaam, hier zijn we op een oldtimermeeting geweest
waar we veel bekijks hadden met ons busje.

bus 019.jpg

bus 018.jpg

bus 016.jpg

bus 017.jpg

Verder in Baarle Nassau een engelse bus gespot en een bedrijfsbus in Breda

bus 003.jpg

bus 009.jpg

Aan het einde van de vakantie nog bij de Dragrace in Drachten geweest,
daar zagen we deze pick up kever.

bus 022.jpg

bus 021.jpg

bus 023.jpg

10:31 Gepost door Creep en Rietje in Vakantie 2012 Epe/Chaam | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

24 juni 2012

Mini Budel van de FRAM clan te Leek

Omdat budel afgelast was zijn we met een groepje van de FRAM clan gaan kamperen in Leek, zondag met zijn allen naar Pretpark Nienoord geweest.

mini Budel.jpg

mini Budel (2).jpg

mini Budel (1).jpg
De kinderen aan het marsmellow's bakken

mini Budel (6).jpg
En op zondag naar Nienoord

mini Budel (11).jpg

23:17 Gepost door Creep en Rietje in Budel 2012 (mini vorm) | Permalink | Commentaren (0) |  Facebook |

1 2 3 4 5 6 7 8 Volgende